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福田汽车大梁板深加工与钢铁主业的协同发展过去仅局限于汽车板生产为主的钢铁企业, 近年来在汽车板深加工领域逐渐增加投入力度。比如宝钢基本已经完成了全国范围的福田汽车板剪切配送布点, 并且比较早就开始着手热冲压成形、福田附近内高压成形等先进的深加工工艺的研究。再如武钢通过收购蒂森克虏伯激光拼焊集团, 实现了福田汽车板汽车大梁板深加工生产的跳跃式发展。汽车板本身属于长流程产品, 每个工艺环节都会对终产品质量有影响。如果汽车板生产企业逐渐关注产品的延伸加工, 不仅可以发挥钢铁企业原有的材料优势, 还可以使材料生产与应用技术协同发展, 形成上下游联动, 建立更加顺畅的沟通渠道,将材料应用过程中的问题及时反馈到钢铁生产的主流程中, 从而促进福田汽车大梁板材料本身的质量改进和升级换代, 实现两者的协同发展
福田汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了福田高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 福田汽车大梁板如前、福田本地后门左右防撞杆(梁)、福田本地前、福田本地后保险杠、福田本地A 柱加强板、福田本地B 柱加强板、福田本地C 柱加强板、福田本地地板中通道、福田本地车顶加强梁等得到广泛应用。
福田汽车大梁板薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、福田附近优质钢、福田附近合金钢、福田附近弹簧钢、福田附近不锈钢、福田附近工具钢、福田附近耐热钢、福田附近轴承钢、福田附近硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、福田附近搪瓷用板、福田附近防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、福田附近镀锡薄板、福田附近镀铅薄板、福田附近塑料复合钢板等。
福田汽车大梁板厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、福田附近锅炉钢板、福田附近汽车制造钢板、福田附近压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、福田附近花纹钢板（厚2.5~8毫米）、福田附近福田不锈钢板、福田附近耐热钢板等品种是同薄板交叉的。
另，福田钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。福田汽车大梁板
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